Помощь
Обсуждения
Пользователи
На главную
Готовы ли вы к тому, что автомобиль сам напомнит о своем местонахождении отметкой на карте в вашем смартфоне, а салон встретит вас комфортной температурой, меню включится легким движением руки в воздухе, стрелки подсказок навигации будут проецироваться прямо на дорогу, которая подсветится в темноте настоящими лазерами фар, а вспомогательные системы будут знать о всех рисках на две минуты вперед? А ведь именно над этим работают в исследовательском центре BMW в Мюнхене.
Роль предсказателя будет предопределена для системы RTTI. Real Time Traffic Information. «Дальность» системы будет ограничена 500 метрами пути или двумя минутами. Диапазон работы системы – GSM, источники информации – другие автомобили. В специально закодированных сигналах предполагается обмен такими данными как, движется ли автомобиль или толкается в пробке, с какой скоростью он это делает. Европейские законы обязывают всех автопроизводителей с 2015 года оборудовать свои автомобили передатчиками, подающими в эфир сигнал в случае срабатывания подушек безопасности. Помимо соседних авто, информация будет копиться от полиции, ремонтников, светофоров, камер и прочих датчиков, количество которых в дорожной сети будет только расти. Анализируя это море информации, система RTTI будет рекомендовать водителю как ехать, куда поворачивать, какой маршрут выбрать, а отображаться эти рекомендации будут вместе с навигационной информацией.
Разумеется, сама навигационная система тоже поумнеет. При расчете маршрута она учтет рекомендации RTTI, а в случае отсутствия разумных маршрутов из-за пробок, порекомендует воспользоваться общественным транспортом, причем заботливо проинструктирует где и каким, при этом машина сама отыщет оптимальное парковочное место. Бортовой компьютер укажет не только остаточный пробег, но и будет учитывать расположение заправок, а также, при необходимости, поделится информацией о стоимости топлива на каждой из них. Проецироваться информация от навигационной системы будет, как и сейчас, на лобовое стекло. Но не в виде маленькой стрелочки над капотом, а будет выделяться разными цветами реальное изображение полосы для движения, нужного поворота или другого объекта, будь то парковочное место или АЗС. Но конкуренты не спят – аналогичные разработки ведутся и в Audi. Только главная проблема заключается в том, где и как разместить проекционный дисплей, который должен быть в несколько раз больше сегодняшних Head-UP от BMW.
Проекционная система подружится с системой ночного видения Night Vision, впервые появившейся на BMW 7-й серии в кузове Е65 под занавес ее производства. Водитель увидит цветной контур пешехода прямо на лобовом стекле, если такой вздумает перейти дорогу в темноте в опасной близости от машины. Причем BMW, как и Audi распознает препятствия с помощью тепловизора, тогда как Mercedes использует инфракрасную подсветку. Последняя имеет меньшую дальновидность, но на маленьком расстоянии лучше распознает объект и нарисует более четкое изображение. Хотя для инфракрасного излучателя надо чуть больше энергии, что потребует пусть незначительного, но лишнего расхода топлива. Mercedes будет подсвечивать незадачливого пешехода изменением угла адаптивных фар (при условии, что нет риска ослепить других водителей, читай – редко), а BMW разрабатывают подсветку опасных предметов специальным направленным световым пучком с помощью дополнительной светодиодной фары с дальностью до 100м.
Будущие фары на BMW перешагнут технологию LED и станут лазерными! Во Франкфурте уже был показан концепт BMW i8 с первым работоспособным образцом. Как они работают? Синий луч из полупроводникового лазера фильтруется пластиной из флуоресцентного фосфоросодержащего люминофора и становится белым, после чего рассеивается миниатюрным оптическим элементом. Зачем это нужно? КПД таких фар выше не только ксеноновых, ведь они почти в два раза экономичнее обычных светодиодов: на 1 Вт они генерируют 170 люменов против 100! При этом они даже компактнее. Недостатком является только более высокая стоимость.
ConnectedDrive – еще одно новшество от BMW. Это интерфейс, позволяющий водителю пользоваться комплексом программ безопасности, комфорта и развлечений. Можно будет легко «синхронизировать» смартфон с автомобилем (пока это возможно для владельцев устройств на базах Apple iOs и Android: iPhone, iPad, Samsung, HTC и прочих). Смартфон можно будет использовать как брелок сигнализации или пульт дистанционного управления, искать автомобиль (например на большом паркинге) или настраивать климат к своему приходу, а бортовой компьютер автомобиля сможет самостоятельно работать, предоставляя доступ к электронной почте, web-радио или социальным сетям… Список можно продолжать очень долго. Чтобы не заблудиться в многообразии возможностей, BMW готовит электронного помощника, который будет постоянно изучать ваши пристрастия, и при помощи карусели значков на основном дисплее, как верный слуга, постарается предложить именно те новости или музыку которые вы постоянно слушаете, или информацию, которая вам может быть интересна именно сейчас.
Конечно же, реализация такого уровня интерактивности невозможна без качественного мобильного доступа в интернет. Пропускной способности сегодняшних беспроводных стандартов не хватит для реализации таких проектов. BMW делает ставку на стандарт LTE (Long Term Evolution), известный как 4G и уже доступный в 20 странах в Северной Америке, Европе и Азии. Скорость – в десятки раз выше, возможность расширения зоны покрытия за счет работы не только в области высоких частот (2,6 ГГц), но и при низких в диапазоне 800МГц, радиоволны в котором лучше распространяются в пространстве. Автомобиль подключается либо через собственную симку, либо через подключенное к нему мобильное устройство, а фирменный «плавник» на крыше теперь прячет в себе целых четыре антенны, использующий еще одно преимущество LTE – идентификацию нескольких параллельных потоков сигналов на одной частоте. В Европе возможность пользоваться такими интерактивными новшествами появится в течение ближайших пяти лет. А как же мы? Судьба стандарта 4G в России пока туманна, перспективы оборудования всего и вся передатчиками и датчиками для обмена информацией – тем более. А без этого большинство таких интересных новшеств будут в наших условиях бесполезны. А жаль, честное слово!
BMWPOWER.RU
